Ormuz ya Decidió por Ti

Lo que la Guerra en Irán le Cuesta a tu Operación de Comercio Exterior

El Consultor Estratégico de Comercio Exterior, CEO, Grupo Nauta Carlos Nova destaca la afectación que la guerra en medio oriente afectará en la operación del comercio exterior.

Desde el pasado 28 de febrero de 2026, Estados Unidos e Israel atacaron Irán. En días, el Estrecho de Ormuz quedó prácticamente paralizado. “Las rutas marítimas que conectan el Golfo Pérsico con Asia, Europa y América se fracturaron. Si tu empresa importa o exporta, ese quiebre ya tiene un costo”, advierte.

Hace un análisis explicando el costo e incluye recomendaciones de lo que pueden hacer las empresas.

"En comercio exterior, los riesgos geopolíticos no son hipótesis académicas. Son facturas que llegan sin previo aviso.", cita el empresario socio de la Asociación de Empresarios y Dirigentes A.C.

Las rutas cambiaron y los costos de flete no esperan

El Estrecho de Ormuz no es una variable abstracta del mercado energético: es infraestructura logística global. Cuando ese paso se paraliza, los buques que transportan carga —no solo petróleo— se desvían hacia rutas alternativas que añaden entre 7 y 14 días de tránsito, apuntó Nova.

Eso tiene un efecto inmediato sobre los fletes marítimos, que ya venían bajo presión desde las disrupciones en el Mar Rojo. Las aseguradoras marítimas dejaron de cubrir rutas de riesgo o dispararon sus primas al punto de hacer ciertos embarques inviables, agrega.

A quienes ya tienen contratos, les indica: “Si tus contratos están pactados en términos DDP o CIF, tu proveedor ya está recalculando lo que te va a cobrar en la próxima cotización. Si operas en EXW o FOB, ese costo adicional ya es tuyo”.

Sostiene que las disrupciones logísticas no anuncian su llegada. Aparecen en el estado de resultados tres semanas después del evento que las causó.

Materias primas e insumos: el encarecimiento que viene en cadena

Narra que el conflicto no solo encarece el petróleo. Encarece todo lo que depende de él para producirse, transportarse o distribuirse. Los precios de la urea —fertilizante base para la agricultura— subieron 35% en días.

Cita que el azufre, insumo crítico para múltiples industrias, sigue el mismo camino dado que casi la mitad de su comercio mundial proviene de Medio Oriente. El gas natural en Europa se disparó 50%.

El empresario advierte de los impactos, incluido México. “Cada uno de esos movimientos se traduce en costos de producción más altos para los bienes que México importa desde Asia y Europa. Quien compra maquinaria, componentes electrónicos, químicos, textiles o alimentos procesados con origen en esas regiones ya está en la cadena de impacto”.

El precio de lista que tienes hoy no es el precio al que cerrarás tu próxima orden. No es solo el costo del flete lo que sube. Es el costo de todo lo que viajaba dentro del contenedor.